Inspection du réservoir & MFL; Equipements d'inspection MFL 2000 & Handscan



	Le meilleur scanner de sol des fuites de flux magnétique pour l’inspection de la corrosion

La dernière génération de matériaux magnétiques de néodyme-fer-bore fritté est utilisée dans le système d'inspection MFL2000. Après de longues modélisations mathématiques, nous avons conçu un aimant qui donne non seulement une augmentation de la densité du flux à l'intérieur de la plaque, mais réduit également la force d’attraction. Cela ne signifie pas seulement qu'il est plus facile pour l'opérateur de manipuler l'appareil, en réduisant l’effort physique et en augmentant la productivité, mais l'on réduit également l'usure de l'appareil lui-même. Le champ le plus fort et plus uniforme atteint dans l'ensemble de la largeur de l'aimant, ,associé à une conception de transport permet l'inspection de plus près du bord de la plaque, en permettant la détection de la corrosion au bord de la zone affectée de la chaleur. Un autre avantage de la modélisation mathématique et de la révision de l'aimant est que nous avons été en mesure de concevoir la boîte de transit, pour que l'unité puisse être considérée comme non dangereuse (non magnétique) pour le transport aérien.

up-graded magnets

Comment fonctionne-t-il ?
Lorsque le scanner passe sur la piqûre de corrosion, le champ magnétique en excès est forcé hors de la plaque et il est détecté par les capteurs à effet Hall 36 montés dans le centre de l'aimant. Le signal généré par le capteur à effet Hall est filtré et passe par un circuit d'alarme. Si le signal est plus grand que le seuil d'alarme contrôlable par l'opérateur, l’alimentation du moteur est coupée automatiquement et l'appareil s'arrête.

L'opérateur est en mesure de déterminer précisément la position par défaut en notant que la DEL s'allume. Chaque DEL est numérotée et un numéro correspondant est affiché à l'arrière de l'aimant de transport. Une fois que le système d’arrêt automatique a été activé, le scanner continue à avancer jusqu'à ce que le défaut se trouve juste derrière les rouleaux arrières.

Cela permet à l'opérateur de bien marquer la zone affectée de la plaque pour un examen ultérieur par une autre technique NDT (généralement à ultrasons) pour déterminer la profondeur de corrosion. Une fois que l’arrêt automatique a été déclenché, le scanner ne fonctionnera pas jusqu'à ce que l'opérateur appuie sur le bouton de réinitialisation en s’assurant qu'aucun défaut n’a été manqué comme cela peut être le cas avec les systèmes non motorisés.

Le meilleur scanner de sol des fuites de flux magnétique pour l’inspection de la corrosion